À Casablanca, la logistique raconte une géographie qui dépasse largement les entrepôts. Elle parle de marchés à atteindre, de frontières à franchir et de délais à tenir. Du 20 au 22 octobre 2026, la troisième édition du Forum-Salon international de la mobilité, du transport et de la logistique, LogiTerre, a placé cette réalité au centre des échanges. Organisé par l’Union africaine des organisations des transports et de la logistique, l’événement avait pour fil conducteur la contribution du secteur au développement africain.
Derrière cette ambition continentale, une question très concrète traverse le salon : comment transformer des infrastructures en services fiables pour les entreprises ? Un port ouvre des possibilités. Encore faut-il pouvoir acheminer la marchandise, suivre son parcours, remplir les formalités et livrer dans des conditions prévisibles. C’est sur cette continuité que se joue une partie de la compétitivité.
Des entreprises qui travaillent sur les maillons du voyage
Les entreprises identifiées dans les comptes rendus illustrent plusieurs réponses à ce défi.
La Voie Express Group a notamment présenté Atlas, son agent commercial utilisant l’intelligence artificielle. L’intérêt de ce type d’outil se situe dès le début de la relation avec le client : comprendre une demande et orienter vers une solution logistique adaptée. Sa présentation témoigne de la place prise par les services numériques dans un métier longtemps associé, avant tout, aux moyens de transport.
Kounhany, représentée dans les échanges par son cofondateur Hamid Labriki, intervient également sur cette articulation entre opérations et technologie. L’entreprise développe notamment SmartFlow pour les flux logistiques de véhicules et Kaptn pour la gestion de flotte. Pour un exploitant, l’enjeu est quotidien : disposer de véhicules opérationnels, connaître leur situation et limiter les immobilisations évitables.
La société française Pysae avait, de son côté, annoncé sa participation au stand B19 bis. Son domaine est celui des transports publics : suivi des véhicules, aide à l’exploitation et information des voyageurs. Cette présence rappelle que la mobilité des personnes appartient pleinement au débat logistique. La qualité d’une liaison se mesure aussi à la fiabilité de l’information donnée à celui qui l’utilise.
Autre spécialité représentée : la sécurité des opérations. Chavanon Conseil, fondé par Lilian Chavanon, apporte une expertise sur les risques et le transport de marchandises dangereuses. Le compte rendu de clôture de SNRTnews mentionne son implantation à Tanger. Dans les échanges internationaux, ces compétences répondent à une nécessité parfois moins visible que les équipements : assurer la conformité des pratiques tout au long du trajet.
L’Afrique comme chaîne de connexions
L’orientation africaine de LogiTerre s’exprime dans le rapprochement des réseaux. Le programme associait notamment PortNet, des acteurs portuaires et des spécialistes des échanges numériques issus de plusieurs pays africains. La circulation de l’information devient ainsi un sujet aussi stratégique que celle des marchandises.
Cette lecture rejoint les priorités présentées à l’ouverture par le ministre du Transport et de la Logistique, Abdessamad Kayouh : connexion vers Guergarat, projet de port Dakhla Atlantique et ouverture des pays du Sahel sur l’Atlantique. Ces projets dessinent une perspective de corridors reliant le Maroc à davantage de marchés africains. Ils ne suffisent toutefois pas, à eux seuls, à garantir la fluidité des échanges.
La réussite se mesurera sur le terrain : régularité des départs, transparence des coûts, disponibilité des partenaires et traitement des formalités. Pour une PME, un trajet plus prévisible peut compter autant qu’un trajet plus court. C’est à cette échelle que l’ambition africaine du Royaume doit devenir une proposition commerciale convaincante.
La diaspora, une ressource au-delà de l’investissement
Pour les Marocains du monde, le sujet ouvre un espace d’intervention qui dépasse le financement. Connaissance des marchés étrangers, maîtrise des normes, développement commercial, cybersécurité ou ingénierie des données : les besoins concernent des compétences exercées dans de nombreux pays d’accueil.
Le programme de LogiTerre mentionnait Hajar El Haddaoui parmi les intervenants annoncés sur la transformation numérique et la souveraineté des données logistiques. D’origine marocaine et établie en Suisse, elle figure au comité national de Swiss Leaders. Son inscription au programme offre un exemple identifiable de mobilisation d’une compétence de la diaspora. Elle ne permet pas, en revanche, de conclure à la présence d’une entreprise lui appartenant.
La distinction mérite d’être conservée : les sources publiques consultées ne permettent pas d’établir lesquelles des entreprises citées sont détenues par des MRE. Le potentiel est néanmoins clair. Un professionnel installé à l’étranger peut faciliter l’accès à un donneur d’ordre, adapter une solution à un nouveau marché ou accompagner une relation commerciale entre partenaires africains et européens.
Après les présentations, le véritable prolongement de LogiTerre se jouera dans ces collaborations. Leur valeur apparaîtra lorsqu’une entreprise trouvera un interlocuteur fiable, qu’une livraison gagnera en prévisibilité ou qu’une compétence internationale contribuera à résoudre un problème local. C’est là que le positionnement africain du Maroc prendra toute sa portée économique.
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